Vietnam Motorrad Roadtrip: 3700 km von Süd nach Nord mit unserem Mupsi

Du fragst dich, ob ein Vietnam Motorrad Roadtrip auch für dich machbar ist? Als Tourist kannst du in Vietnam mit dem Motorrad von Süd nach Nord fahren, wenn du Verkehrserfahrung mitbringst, den passenden Führerschein dabeihast und rund drei bis sechs Wochen Zeit einplanst. Wir sind 3700 km von Ho-Chi-Minh-Stadt bis Hanoi gefahren, auf einem gebrauchten 110er-Bike, das wir in Ho-Chi-Minh-Stadt gekauft und nach 6 Wochen in Hanoi wieder verkauft haben.

Hier zeigen wir dir, wie Vietnam Motorrad kaufen funktioniert, wann sich mieten lohnt, was der Roadtrip kostet und wie die Rechtslage beim Führerschein aussieht, dazu unsere Route mit allen Etappen.

Vietnam Motorrad auf einen Blick: Die wichtigsten Antworten

• Vietnam Motorrad kaufen oder mieten? Bei 6 Wochen und einer Strecke von Süd nach Nord hat sich das Kaufen für uns gelohnt: Das Bike hat uns nach dem Wiederverkauf nur rund 130€ netto gekostet (340€ Kauf, 210€ Verkauf), Mieten hätte für 6 Wochen etwa 210 bis 340€ gekostet.
• Führerschein? Du brauchst deinen Heimatführerschein mit der passenden Motorrad-Klasse und einen internationalen Führerschein nach dem Wiener Übereinkommen von 1968. Mit Klasse B allein darfst du nur Roller bis 50 ccm fahren, ein 110er braucht Klasse A1 oder A.
• Wie lange? Die klassische Strecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi braucht 3 bis 4 Wochen, die Küstenroute 2 bis 3. Wir waren mit vielen Pausen 6 Wochen unterwegs.
• Beste Reisezeit? Februar bis April und September bis November. Wir waren von Ende Januar bis März unterwegs und hatten im Norden trotzdem Regen und Kälte.
• Wie gefährlich ist es? Der Verkehr in den Großstädten ist heftig, auf dem Land kommen schlechte Pisten, Hunde und lange Tage im Sattel dazu. Wir setzen deshalb Verkehrserfahrung voraus.

Anreise: So kommst du nach Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi

Deine Route beginnt für die meisten in Ho-Chi-Minh-Stadt und endet in Hanoi. Such für den Vietnam Motorrad Roadtrip deshalb Hin- und Rückflug als zwei getrennte Strecken: Rein nach Saigon, raus ab Hanoi. Flüge vergleichen wir über Kiwi*, weil dort auch Umsteige-Kombinationen mit mehreren Airlines auftauchen. Es gibt Direktflüge, zum Beispiel ab Frankfurt, sonst meist mit Umstieg in Hongkong, Doha, Dubai oder Istanbul.

Wir sind am 29. Januar in Ho-Chi-Minh-Stadt gelandet und eine Stunde später auf einer Kreuzung fast überfahren worden, damit war klar, worauf wir uns eingelassen hatten. Für Bus, Zug oder den Weg zurück in den Süden nutzen wir 12Go.Asia*.

So hebst du in Vietnam Geld ab und bezahlst

Für deinen Roadtrip brauchst du Bargeld, denn auf dem Land zahlst du oft nur bar, zum Beispiel für Sprit, Homestays und Essen am Straßenrand. In Vietnam bezahlst du in Dong (VND), ein Liter Benzin kostet etwa 19.000 bis 20.000 VND. Kartenzahlung gibt es auf dem Land nicht überall, vor Etappen wie der Ho-Chi-Minh-Straße bei Phong Nha, wo über 200 km kaum Tankstellen liegen und der Empfang lückenhaft ist, hast du deshalb besser genug Bargeld dabei. Heb lieber einmal einen größeren Betrag ab statt vieler kleiner und lehne die Umrechnung in Euro (DCC) am Automaten immer ab, sonst zahlst du einen schlechten Wechselkurs. Umso wichtiger ist eine gute Reisekreditkarte, mit der du weltweit gebührenfrei zahlen kannst.

Wir zahlen mit der TF Mastercard Gold*: Keine Fremdwährungsgebühr, du bekommst also den echten Wechselkurs ganz ohne Aufschlag. Wir würden dir aber gerade bei Fernreisen empfehlen, immer mindestens zwei, besser sogar drei Karten (die besten im Reisekreditkarten-Vergleich) dabei zu haben, falls eine mal gesperrt wird, oder du sie verlierst. Alle Details zu Automaten und Gebühren findest du in unserem Artikel Geld abheben in Vietnam.

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Internet und SIM-Karte in Vietnam

Auf einem Vietnam Motorrad Roadtrip ist dein Handy dein Navi, und das kann schiefgehen. Auf dem Weg nach Ha Giang hat uns Google Maps auf eine Schlammpiste geführt, und rund um Phong Nha ist der Empfang lückenhaft. Lade deshalb vor jeder Etappe die Offline-Karte herunter und prüf die Route auf Straßenzustand.

Am bequemsten bist du mit einer eSIM ab der Landung online. Wir nutzen in jedem Land Saily* und mit dem Code BOARDING bekommst du 15 % Rabatt. Die Alternative ist eine lokale SIM von Viettel, Vinaphone oder Mobifone, die du am Flughafen oder in einem Shop mit deinem Reisepass registrierst. Viettel hat auf dem Land meist die beste Abdeckung. Die eSIM ist ab der Landung die einfachste Lösung, die lokale SIM passt für längere Aufenthalte.

Wo übernachten auf einem Motorrad-Roadtrip durch Vietnam?

Bei einem Vietnam Motorrad Roadtrip übernachtest du fast jede Nacht woanders. Plane die Etappen deshalb so, dass du vor der Dunkelheit ankommst, und frag bei der Buchung immer, ob du dein Bike sicher abstellen kannst. Oft steht es im Hof oder in der Lobby, manchmal kostet der Stellplatz eine kleine Gebühr.

Welche Ecke passt, hängt vom Reisetyp ab. In Ho-Chi-Minh-Stadt schläfst du für den Bike-Kauf am besten in Bezirk 1 oder 3, dort sitzen Händler und die Backpacker-Szene. In Hoi An ist der An-Bang-Strand ruhiger und passt zu Paaren, die Altstadt ist zentraler und abends lauter. In Phong Nha passt als Abenteurer eine Farmstay in der Natur, in Hanoi die Altstadt, vor allem wenn du dein Bike verkaufen willst. Ein Homestay lohnt sich zwischendurch, denn nach acht Stunden im Sattel ist ein Abendessen mit der Gastfamilie besser als allein im Zimmer. Nach harten Etappen wie dem Hai Van Pass ist eine Nacht im Luxushotel, zum Beispiel in Hue, eine gute Belohnung. Im Norden hat sich für uns die Unterkunft mit Aussicht in Mu Cang Chai am meisten gelohnt, buch sie vorab. Wie du am Ha Giang Loop übernachtest, steht im Artikel zum Ha Giang Loop.

Motorrad kaufen in Vietnam: Unser Weg zu Mupsi

Wir haben in Ho-Chi-Minh-Stadt ein gebrauchtes Local Bike mit 110 ccm gekauft, inklusive Helmen, und es Mupsi genannt. Das Gute an einem Local Bike: Ersatzteile und Werkstätten gibt es fast überall. Gebrauchte Honda Win oder Wave kosten meist etwa 200 bis 350$, in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es viele Händler und Backpacker, die ihr Bike verkaufen. Beim Vietnam Motorrad kaufen kommt es vor allem auf Papiere und Zustand an.

Unsere Rechnung: Mupsi hat uns inklusive Helmen 340€ gekostet. Nach 6 Wochen und 3700 km haben wir ihn in Hanoi für 210€ an einen Händler verkauft, das Bike hat uns also rund 130€ netto gekostet. Eine Miete hätte für die gleichen 6 Wochen etwa 210 bis 340€ gekostet.

• Papiere: Ausländer dürfen ein Motorrad offiziell nicht auf sich zulassen, das Bike bleibt meist auf den Vorbesitzer registriert. Lass dir die Zulassungskarte (blaue Karte) aushändigen und prüfe, dass die Fahrgestellnummer zum Bike passt.
• Probefahrt: Fahr mindestens eine Runde und achte auf Bremsen, Kupplung, Licht und Hupe.
• Mechaniker-Check: Lass das Bike vor dem Kauf von einer Werkstatt durchsehen, am besten mit Öl, Kette und Reifen.
• Verkauf einplanen: Wir haben in Facebook-Gruppen gepostet und keine einzige Anfrage bekommen. In Hanoi hat uns schließlich ein Motorrad-Händler nach etwas Verhandeln ein gutes Angebot gemacht. Einige Händler in Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi bieten auch einen Rückkauf mit grob 20 % Wertverlust an, frag das beim Kauf konkret nach.

Vietnam Motorrad mieten: Wann sich Miete mehr lohnt

Vietnam Motorrad mieten lohnt sich bei kurzen Strecken, bei einer Rundfahrt mit gleichem Start und Ziel und wenn du dich nicht um Papiere und Verkauf kümmern willst. Ein kleiner Schaltroller wie die Honda Wave kostet etwa 5 bis 8€ pro Tag plus Kaution, die Einwegmiete von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt grob 300$. Für 6 Wochen sind das etwa 210 bis 340€, unser Kauf mit Wiederverkauf hat netto rund 130€ gekostet.

Führerschein, Versicherung und Polizei auf dem Motorrad

Die Rechtslage ist der Teil, den viele bei einem Vietnam Motorrad Roadtrip unterschätzen. Aktuell brauchst du als Tourist deinen Heimatführerschein plus internationalen Führerschein nach dem Wiener Übereinkommen von 1968, und die Motorrad-Klasse muss darin stehen. Mit Klasse B allein darfst du nur Roller bis 50 ccm fahren, ein 110er braucht eine Klasse wie A1 oder A. Ein internationaler Führerschein nach dem Genfer Abkommen von 1949, den zum Beispiel die USA oder Kanada ausstellen, gilt nicht. Die Regeln haben sich zuletzt geändert, schau deshalb vor der Reise beim Auswärtigen Amt nach und frag im Zweifel bei der Botschaft.

Den internationalen Führerschein stellt in Deutschland die Führerscheinstelle aus. Er ist 3 Jahre gültig, kostet etwa 10 bis 20€ und du brauchst dafür ein Foto und deinen Führerschein. Ohne anerkannte Lizenz drohen Bußgelder von etwa 3 Mio. VND für ein Bike unter 125 ccm und etwa 6 Mio. VND darüber, grob 100 bis 200€. Auch Vermieter können dafür mitbestraft werden. Seit Anfang 2025 sind die Strafen für Motorräder zudem deutlich gestiegen, Alkohol am Steuer kostet etwa 8 bis 10 Mio. VND.

Bei der Versicherung musst du genau hinsehen. Viele Reise- und Krankenversicherungen verlangen einen vor Ort gültigen Führerschein, ohne anerkannte Lizenz kann der Schutz entfallen. Frag deine Versicherung vor der Abreise und lass dir die Antwort schriftlich geben. Eine Haftpflicht haben die wenigsten Einheimischen, einen Schaden trägst du im Ernstfall selbst.

Bei der Polizei sind Kontrollen vor allem bei Touristen verbreitet, etwa in Mui Ne oder rund um Ha Giang, und Bußgelder werden offiziell nur gegen Quittung gezahlt. Wir hatten vor allem beim Ha Giang Loop Respekt vor korrupten Kontrollen. Das Tempolimit liegt meist bei 40 km/h innerorts und 60 km/h außerorts, halte dich daran.

Unsere Vietnam Motorrad Route von Süd nach Nord in 6 Wochen

Für die Vietnam Motorrad Route gibt es drei Klassiker: Die klassische Route von Ho-Chi-Minh-Stadt über Mui Ne, Dalat, Nha Trang, Hoi An und Hue nach Hanoi mit etwa 2.500 km in 3 bis 4 Wochen, die Küstenroute mit etwa 2.000 km in 2 bis 3 Wochen und den Ho-Chi-Minh-Trail im Landesinneren mit etwa 1.800 km in 2 Wochen. Wir sind eine eigene Mischung gefahren, insgesamt 3700 km.

1. Ho-Chi-Minh-Stadt: Start im Verkehrschaos

In Saigon haben wir Mupsi gekauft und gleich am ersten Fahrtag unseren größten Anfängerfehler gemacht. Wir sind einmal falsch abgebogen, aus den geplanten 150 km wurden über 220 km, wir haben alle Highlights verpasst, wegen eines Straßenhundes wäre es fast zu einem Unfall gekommen, und im ersten Hotel kamen wir viel zu spät an. Unser Tipp: Fahr den ersten Tag bewusst kurz, damit du dich ans Bike gewöhnst, und plane eine Etappe mit Puffer. Die Stadt selbst findest du im Artikel zu Südvietnam.

2. Central Highlands: Kaffee, Hitze und Locals, die starren

Im Hinterland haben wir lange keine Touristen mehr getroffen und wurden von den Locals regelrecht angestarrt. Die Hügel sind voller Kaffeeanbau, es hatte 36 Grad, und die Straßen waren schlechter als erwartet. Am fünften Tag wurde die Erde rot wie auf dem Mars, die Straße schlängelte sich in Serpentinen den Berg hinauf, und wir haben echte Freiheit gespürt. Trink viel, fahr früh los und rechne für 150 km mit 8 Stunden oder mehr im Sattel.

3. Hoi An: Tet im Homestay bei Bill

Nach den ersten 1000 km in 6 Fahrtagen brauchten wir eine Pause. Hoi An fiel in die Tet-Zeit, das vietnamesische Neujahr: Restaurants, Hotels und Tankstellen waren mehrere Tage lang geschlossen. Wir haben es im Homestay bei Bill verbracht, mit der Familie gegessen und gefeiert, für uns die schönste Art, Tet zu erleben. Die Altstadt und den Strand haben wir im Artikel zu den Hoi An Sehenswürdigkeiten beschrieben.

4. Hai Van Pass und Hue: Top-Gear-Strecke mit Nachspiel

Der Hai Van Pass ist die Strecke, die durch Top Gear berühmt wurde, und war für uns wirklich atemberaubend. Motorräder dürfen den 6,3 km langen Tunnel nicht benutzen und fahren über den alten Pass, tanke deshalb vorher in Da Nang oder Lang Co. Danach waren wir beide krank, haben den Fahrtag abgebrochen und einen Tag verloren. In Hue, der alten Kaiserstadt, hatten wir deshalb den Zeitplan im Nacken und kaum Kraft, wir haben fast nichts gesehen. Für die Kaiserstadt solltest du deshalb einen eigenen Tag ohne Zeitdruck einplanen.

5. Phong Nha und die Ho-Chi-Minh-Straße: 200 km Einsamkeit

Das war unsere größte Herausforderung. Auf der Ho-Chi-Minh-Straße bei Phong Nha liegen 200 km abseits der Zivilisation, eine Tankfüllung reichte nur für etwa 80 km. Wir haben 10 Liter Extra-Sprit und 6 Banh Mi eingepackt, sind um 7:00 gestartet und 240 km gefahren, die längste Etappe bis dahin. Die letzten 70 km waren im Dunkeln, 2 Stunden lang haben wir niemanden gesehen. Dafür gab es Wasserbüffel am Flussstrand, und einen durften wir streicheln. Tank vorher voll und nimm Reservesprit mit, denn der Handyempfang ist lückenhaft.

6. Ninh Binh: Halbzeit mit Fahrrad statt Motorrad

Bei Ninh Binh hatten wir mit über 2000 km die Hälfte geschafft. Wir sind 3 Nächte geblieben, es hat durchgehend geregnet, und wir haben trotzdem Fahrräder geliehen, um die Karstlandschaft zu erkunden. Das war entspannt und die Region ist auch bei schlechtem Wetter grandios. Im Norden ging es danach bei Sprühregen und Nebel weiter, durchgefroren und nass, ab hier mit Mark und Lara, die wir unterwegs eingesammelt haben.

7. Mu Cang Chai: Die schönste Aussicht unserer Reise

In Mu Cang Chai liegen die größten Reisterrassen des Landes. Wir haben den Sonnenuntergang vom Hotel auf einem Berggipfel aus gesehen, mit goldenem Licht über den Terrassen, und es war eine der schönsten Aussichten, die wir je erlebt haben. Am schönsten sind die Terrassen meist im Mai und Juni, wenn sie unter Wasser stehen, und im September und Oktober zur Ernte. Im Februar und März sind sie eher braun und trocken, der Abend lohnt sich trotzdem. Starte die Etappe früh, lass dir Zeit für Fotostopps und buch eine Unterkunft mit Aussicht.

8. Sapa und Fansipan: Kalt, nass, trotzdem lohnend

Von Mu Cang Chai ging es mit dem Bike weiter nach Sapa, und mit jedem Höhenmeter wurde es kälter. Sapa liegt auf 1600 m, wir hatten einstellige Temperaturen und 100 % Luftfeuchtigkeit und mussten dicke Jacken kaufen, pack also auch im Frühling Wärmeres ein. Auf den Fansipan, den höchsten Berg Indochinas mit 3.143 m, bringt dich eine Gondel. Die Aussicht oben war unterirdisch, aber die Gondelfahrt allein war den Eintritt wert. Schau vor dem Ticketkauf aufs Wetter, denn bei Wolken und Nebel siehst du oben wenig, so wie wir. Sapa lohnt sich auch im Nassen, und die Gondel würden wir wieder nehmen, nur mit mehr Hoffnung auf klares Wetter.

9. Ha Giang Loop: Familienzimmer und krasse Aussichten

Der Ha Giang Loop ist der bekannteste Motorrad-Loop Vietnams und für uns eines der größten Highlights der Reise. Der Weg dorthin war hart: Google Maps hat uns in die Berge geführt, wir sind 50 km im Schritttempo durch knöcheltiefen Schlamm gefahren und haben für 150 km 11 Stunden gebraucht, ohne Essenspause, weil wir nicht im Dunkeln fahren wollten. Den Loop sind wir in 3 Tagen gegen den Uhrzeigersinn gefahren, bewusst abseits der Easy-Rider-Gruppen. Tag 1 endete nach 70 km in der luxuriösesten Unterkunft, nur hatten wir die Buchung vergessen und schliefen zu viert im Familienzimmer. An den beiden anderen Tagen gehörten die Aussichten für uns zu den krassesten überhaupt, und wir waren froh, abseits der vielen Easy-Rider-Gruppen gefahren zu sein. Route, Kosten und die Frage, ob du selbst fährst oder einen Easy Rider nimmst, erklären wir im Artikel zum Ha Giang Loop.

10. Cat Ba und Ha Long Bay: Auf eigene Faust statt Übernachtungstour

Nach den Bergen im Norden ging es für uns Richtung Küste. Die Ha Long Bay haben wir ohne Übernachtungstour gemacht und sind stattdessen auf eigene Faust auf die Insel Cat Ba gereist. Dort gibt es viele kleine Restaurants, und wir haben eine Tagestour auf einem der wenigen Boote gebucht. Das Wetter hat leider nicht mitgespielt, die Felsen im Dunst waren trotzdem ein schöner Abschluss der Berg- und Kurvenetappen. Cat Ba auf eigene Faust würden wir wieder so machen, nur mit einem Puffertag, damit die Bootstour bei besserem Wetter klappt. Mehr zum Ziel steht im Artikel Halong Bay Vietnam.

11. Hanoi: Laut, schrill und das Ende der Tour

Hanoi ist schrill, laut und hektisch, nach 3700 km ein harter Kontrast zu den ruhigen Bergstraßen davor. Hier haben wir Mupsi verkauft: Die Posts in Facebook-Gruppen haben keine einzige Anfrage gebracht, also sind wir zu einem Motorrad-Händler gegangen und haben den Preis ausgehandelt. Fang mit dem Verkauf deshalb nicht erst am Abreisetag an, sondern plane ein paar Tage dafür ein. Zum Abschied haben wir die Train Street besucht, wo ein Güterzug wenige Zentimeter an deinem Café-Tisch vorbeifährt, ein adrenalinreicher Kaffee. Unser Urteil: Hanoi ist nichts zum Entspannen, aber als Ziel der Tour mit Verkauf und Train Street genau das richtige Ende. Weitere Spots findest du bei den Hanoi Sehenswürdigkeiten.

Touren entlang der Route

Hast du für deinen Vietnam Motorrad Roadtrip noch nie auf einem Schaltmotorrad gesessen oder Respekt vor Polizeikontrollen, ist für den Norden ein geführter Loop mit Easy Rider entspannter, denn dabei fährt ein Local für dich. Easy-Rider-Gruppen sind am Ha Giang Loop sehr verbreitet, wir sind bewusst auf eigene Faust abseits davon gefahren und waren froh darüber. Ob sich selbst fahren oder Easy Rider für dich lohnt und was dich erwartet, erklären wir im Artikel zum Ha Giang Loop. Die Ha Long Bay haben wir ohne Übernachtungstour gemacht, sind auf eigene Faust nach Cat Ba gereist und dort mit einer Tagestour auf einem der wenigen Boote rausgefahren. Wenn du die Bucht sehen willst, ohne eine Nacht auf dem Boot zu verbringen, ist eine Halong-Bay-Tagestour ab Cat Ba* deshalb die einfachste Lösung. Plane einen Puffertag ein, denn bei uns hat das Wetter nicht mitgespielt.

Was kostet eine Motorradreise durch Vietnam? Beispielrechnung

Bei den Kosten einer Motorradreise durch Vietnam ist das Bike die kleinste Rechnung, die Unterkünfte sind der größte Posten. Unsere Beispielrechnung für den Vietnam Motorrad Roadtrip gilt für 6 Wochen und 3700 km, zu zweit auf einem Bike: Bike und Sprit teilen wir uns, die Zimmerpreise gelten pro Zimmer und Nacht.

• Bike: 340€ Kauf minus 210€ Verkauf, also rund 130€ netto. Mieten hätte für 6 Wochen etwa 210 bis 340€ gekostet.
• Sprit: Ein Liter Benzin kostet etwa 19.000 bis 20.000 VND, grob 0,70€. Bei etwa 2,5 Litern auf 100 km sind das für 3700 km rund 90 Liter und ungefähr 65€ für das ganze Bike. Plane Bargeld ein, denn Kartenzahlung gibt es auf dem Land nicht überall.
• Unterkunft: Hostel oder Homestay ab etwa 10 bis 15€ pro Zimmer und Nacht, bei 42 Nächten also grob 420 bis 630€ für zwei. Mittelklasse kostet etwa 90 bis 130€, Luxus ab 160€ pro Zimmer und Nacht.
• Extras: Internationaler Führerschein für etwa 10 bis 20€ pro Person und eine Reiseversicherung, die Motorradfahren abdeckt.

Daraus ergeben sich zwei Varianten. Mit Hostels und Homestays (so waren wir unterwegs) kommen Bike, Sprit und Unterkunft zusammen auf grob 600 bis 800€ für zwei, also etwa 300 bis 400€ pro Person oder um die 8 bis 10€ pro Person und Tag, ohne Essen und Eintritte. Mit Mittelklasse-Zimmern ab etwa 90€ pro Zimmer sind es zu zweit rund 45€ pro Person und Nacht, dazu kommen Essen, Sprit und Eintritte. Dafür planen wir im Urlaub eher etwa 60€ pro Person und Tag ein.

Beste Reisezeit und Tet für deinen Roadtrip durch Vietnam

• Februar bis April (beste Zeit für die ganze Strecke, im Norden hatten wir trotzdem Regen und Kälte)
• September bis November (gute Zeit, vor allem für den Norden; im Zentrum ist im Oktober und November Taifunsaison)
• November bis Januar (im Süden trocken und heiß, im Norden kalt)
• März und April (teils Rauch durch Feldbrände)
• Juli bis September (Monsun, wir würden nicht fahren)

Für jeden Vietnam Motorrad Roadtrip gilt: Plane Tet fest ein. Das Neujahrsfest fällt 2027 auf den 6. Februar. Rund eine Woche davor und danach sind viele Läden geschlossen, die Preise steigen und Tickets sind ausverkauft. Such dir rechtzeitig eine Unterkunft, kauf Proviant und tanke vorher voll. Mehr zur Region im Artikel zu Nordvietnam, die Planung fürs ganze Land findest du in unserem Guide zur Vietnam Reise.

📖 Siehe auch: Vietnam Reise: Ultimativer Guide

Fazit: Lohnt sich Vietnam mit dem Motorrad?

Ja, eine Motorradreise durch Vietnam lohnt sich, wenn du Verkehrserfahrung hast und mindestens 3 Wochen Zeit mitbringst. Mit dem Motorrad durch Vietnam zu fahren war für uns die intensivste Art zu reisen: Die Landschaft wird von Süd nach Nord immer beeindruckender, vom trocken-heißen Süden über Traumstrände bis in den kühlen Norden. Am stärksten haben wir die Freiheit auf den roten Serpentinen in den Central Highlands gespürt, und finanziell hat es sich gelohnt: Das Bike hat uns nach dem Wiederverkauf mit 340€ Kauf und 210€ Verkauf nur rund 130€ netto gekostet, Mieten hätte etwa 210 bis 340€ gekostet. Dafür zahlst du mit langen Tagen im Sattel, Nässe, Kälte und einer Rechtslage, die du vor der Abreise sauber klären solltest.

Lass es lieber, wenn du noch nie auf einem Motorrad gesessen hast oder nur 10 Tage Zeit hast, dann passt eine kurze Miete in einer einzelnen Region besser. Mit Zeit und Mut ist ein Vietnam Motorrad Roadtrip eines der größten Abenteuer, die wir bisher erlebt haben, und mit dem Motorrad durch Vietnam zu fahren würden wir jederzeit wieder machen.

Wir haben alle unsere Standorte, Empfehlungen, Hotels, Restaurants und Geheimtipps aus Vietnam in einem Reise-Guide und einer interaktiven Karte zusammengefasst. So sparst du dir die Recherche und hast alles direkt auf dem Handy.

Zum Vietnam Reise-Guide

Häufige Fragen zur Motorradreise in Vietnam